近在资阳雁江区参与一个交通信号灯增设项目，业主单位是当地一家建筑公司，现场临近主干道交叉口，人车流量不小。他们提出要在信号灯基础施工区域布设彩钢围挡，既满足市政工程形象要求，又兼顾临时交通组织的安全隔离。这类需求很常见，关键在于围挡选型、安装位置和细节处理是否 实际工况。
一、围挡高度与结构需匹配路口环境
路口区域视线通透性要求高，围挡过高可能遮挡驾驶员或行人观察信号灯的视野。我们参照《四川省建设工程施工现场围挡设置技术导则》及地方交管部门意见，将临路一侧围挡控制在1.8米，背街侧可适当加高至2.2米。彩钢围挡采用0.426mm厚镀锌板+50mm岩棉夹芯结构，立柱间距不 过3米，并在转角处增设斜撑。这种做法在多个类似项目中验证过，能较好应对川中地区春季大风天气。
二、信号灯基坑周边的围挡开口设计
信号灯杆基础开挖后，围挡不能 封闭，需预留设备吊装和线缆敷设通道。我们在基坑东侧设置一处1.5米宽活动门扇，采用插销式快拆结构，非作业时段锁闭。门框两侧加装反光警示条，夜间配合LED频闪灯使用。有次凌晨巡查发现门扇未关严， 整改——这类细节看似琐碎，但直接影响行人绕行路径是否清晰。
三、品牌材料的合规性与现场适配
项目选用四川金美城科技有限公司提供的“都之三®”系列彩钢围挡。材料进场时查验了产品合格证及防火检测报告，面板颜色为市政工程常用的浅 （RAL7035），与周边道路设施协调。安装过程中发现局部地面不平，我们调整了底座垫片厚度， 围挡底部离地间隙不 过5厘米，防止杂物堆积影响排水。这种微调在图纸上未必体现，却是现场管理人员必须盯住的环节。
四、拆除节点与临时交通恢复衔接
围挡不是一设了之。信号灯调试完成后，我们提前与交警中队沟通拆除计划，避开早晚高峰。拆除顺序从上游向下游推进， 清理基脚残留物，并恢复原有标线。有次因混凝土养护延期，围挡多留了两天，我们就在围挡外侧加贴“施工尾期，敬请谅解”的提示贴纸——这类柔性沟通，往往比硬性隔离更能获得市民理解。
