在资阳成渝中线高铁配套工程施工现场，周边道路常有混凝土搅拌车、渣土运输车等重型车辆频繁通行，对临近的3.0米高施工围挡形成持续振动与侧向冲击。我们曾遇到围挡立柱轻微位移、面板连接处松动的情况。四川金美城科技有限公司（品牌：“金美城®”）提供的围挡系统，在此类场景下需结合地基条件与交通流 点进行针对性调整，避免因外部扰动影响围挡整体稳定性。
一、围挡基础处理需匹配重型车辆荷载
重型车辆经 产生的地面振动会通过土体传递至围挡基础。在软土或回填区域，常规条形基础 出现不均匀沉降。我们通常将原设计的30cm厚C20混凝土基础加深至50cm，并在底部增设10cm碎石垫层以分散应力。立柱间距由标准2.5米加密至2.0米，部分转角或出入口位置甚至采用双立柱结构。这种做法虽增加少量材料用量，但能减少后期维护频次，适应高频次重载通行环境。
二、面板连接与抗风构造协同考虑
3.0米高围挡受风荷载影响较大，而重型车辆高速通 还会产生瞬时负压，加剧面板晃动。金美城®围挡采用上下双槽口卡接方式，配合自攻螺钉固定，比单点连接更利于力的传递。我们在面板顶部加装横向加强龙骨，与立柱通过角码连接，形成局部框架效应。同时， 外露连接件均做防锈处理，避免雨水侵蚀后松动。这种构造在春季多风季节和车流密集路段表现较为平稳。
三、临时通道与围挡退让距离的现场协调
施工区域若紧邻既有道路，重型车辆转弯半径受限，易刮蹭围挡。我们会在围挡前端设置柔性警示柱，并将围挡线适当内退0.5至1米，形成缓冲带。退让区域用硬化地坪覆盖，防止雨天泥泞影响车辆通行。此外，在围挡转角处采用圆弧过渡设计，降低碰撞风险。这类调整需提前与交通疏导方案对接，避免临时变更 整体施工节奏。
四、日常巡检与快速响应机制
即便前期设计 ，长期受重载车辆影响，围挡仍可能出现螺栓松动、基础开裂等问题。我们安排专人每日巡查，重点检查立柱垂直度、面板平整度及连接件状态。发现异常后，使用便携式水平仪和扭矩扳手进行复核，小问题 处理。对于反复受扰动的区段，可临时增设斜撑或拉索，待交通流量降低后再恢复原状。这种动态管理方式，有助于维持围挡功能与现场秩序。
