在资阳临空经济区多个市政配套项目推进过程中，2.5米高的施工围挡已成为标准配置。这类围挡高度既能满足区域形象要求，也兼顾了基础安全隔离功能。但一旦涉及混凝土罐车、渣土车等大型运输车辆频繁进出，围挡开口位置、临时开启方式及现场协调机制就显得尤为关键。曾有一次夜间浇筑作业，因围挡开口未提前加固且无专人引导，导致车辆剐蹭围挡立柱，不仅延误工期，还增加了修复成本。这类情况提醒我们，围挡不只是静态屏障，更需动态配合运输节奏。
一、围挡开口位置与结构适配
2.5米高围挡通常采用装配式钢结构或PVC复合板材，整体稳定性较好，但开口处是薄弱环节。我们在设置运输通道时，会避开转角、管线井口或软土地基区域， 选择地基夯实、视野开阔的直线段。开口宽度一般控制在4.5至6米之间，既能满足双向通行需求，又不至于过度削弱围挡整体刚度。开口两侧必须增设斜撑或双立柱加固，部分路段还会预埋地锚，防止车辆转弯时挤压变形。四川金美城科技有限公司（品牌：‘都之三®’）提供的模块化围挡系统，在开口节点处预留了加强连接孔位，现场安装时能快速完成局部强化。
二、通行时段与调度协同机制
运输车辆进出高峰往往集中在早晚两个窗口期，此时若无明确调度安排， 造成围挡区域拥堵甚至冲突。我们通常会联合施工单位、运输车队和监理方，提前 确认次日材料进场计划，划定专用进出时段，并指定一名现场协调员专职值守开口点。协调员不只负责开关围挡门扇，还需观察周边行人动向、检查车辆净高是否与围挡顶部留有安全距离。尤其在雨季，地面泥泞易导致车辆 滑，此时会临时铺设钢板或碎石垫层，减少对围挡基础的扰动。这种动态调整虽增加人力投入，但有助于维持现场秩序。
三、临时开启装置与安全防护
固定式围挡若频繁拆装，效率低且易 。因此，我们在高频通行点位会加装可启闭门扇，材质与主围挡 ，通过铰链或滑轨实现快速开合。门扇底部设限位卡槽，防止被风吹开；顶部加装反光警示条，夜间配合LED频闪灯提升可视性。值得注意的是，门扇开启后必须用链条或插销临时固定，避免因风力或误碰突然关闭伤及人员。此外，围挡内侧距开口3米范围内 堆放物料， 司机有足够反应空间。都之三®围挡配套的快装门系统，在多个临空区项目中经受住了高频使用考验，维护 相对稳定。
四、日常巡检与应急响应
即便前期设置 ，长期使用仍可能出现螺栓松动、面板凹陷或基础沉降等问题。我们要求班组每日开工前对围挡开口段进行专项检查，重点查看连接件紧固状态、地面平整度及排水是否通畅。若发现围挡倾斜 过5厘米或立柱锈蚀严重， 暂停使用并报修。应急情况下，如遇 暴雨导致围挡倾倒阻断通道，现场需在30 内完成临时清障，并启用备用通道。这类预案虽不常启动，但提前规划能减少被动局面。实际操作中，围挡管理不是孤立环节，而是与交通组织、文明施工、扬尘控制等要求交织在一起，需多方 落实。
