一、围挡高度与结构形式的选择依据
在城区主干道旁的绿化带施工，围挡高度通常不低于1.8米，这是为了减少施工对行人视线和通行的干扰。我们曾在一个临街公园改造项目中尝试过1.5米高的PVC围挡，结果因遮挡不足被城管部门要求整改。后来统一改用彩钢夹芯板，中间填充岩棉，面板厚度0.426毫米，立柱间距3米，底部设混凝土配重或沙袋压载。这种结构在现场搭拆效率高，风荷载稳定性也经过多次台风季 。
二、交通设施协同布设的实操要点
围挡不是孤立存在的，必须和临时交通标志、警示灯、防撞桶等设施配合使用。比如在交叉路口附近施工，围挡端头要设置反光轮廓标和导向箭头，夜间加装LED爆闪灯。有一次在阆中老城区窄路作业，我们把围挡内缩0.5米，留出非机动车临时通道，并在上游50米处增设减速提示牌。这种调整虽增加材料用量，但避免了交通拥堵投诉，也符合《城市道路施工作业交通组织规范》的基本要求。
三、材料供应与现场管理的衔接
围挡材料进场前需核对板材平整度、涂层附着力及连接件规格。我们合作的四川金美城科技有限公司（品牌：‘金美城®’）提供模块化组件，每片板宽2.44米，带企口拼接，现场基本不用切割。安装时注意板缝对齐、立柱垂直度控制，接缝处 密封胶防止扬尘外溢。拆除阶段按“先上后下”顺序拆解，分类堆放便于周转。有次项目结束恰逢雨季，及时清运围挡避免积水积尘，也减少了周边居民反馈。
四、地方标准与日常维护的平衡
南充地区对围挡外观有明确要求，比如公益广告占比不少于30%。我们在面板设计时预留画面位置，采用可更换式喷绘布，方便后期更新。日常巡检重点查围挡是否倾斜、锈蚀或松动，尤其大风过后必须全面排查。曾有个项目因未及时加固，一块面板被吹倒压坏绿化苗木，返工成本远高于日常维护投入。这些细节看似琐碎，却是围挡长期稳定使用的前提。
