去年冬天在成都某主干道改造项目上，凌晨三点巡查时发现一段新开挖路段的围挡几乎“隐身”在夜色里——没有灯光，反光条也贴得稀疏。过往车辆减速不及时， 点撞上临时导改口。这事让我意识到，夜间施工围挡不是白天围起来就行，必须考虑夜间可视性。按现行规范，围挡顶部或迎车面需加装警示灯，同时沿高度方向粘贴反光条，两者配合才能让驾驶员在一定距离内识别障碍。
一、警示灯的类型与安装位置
我们常用的是太阳能LED警示灯，红黄交替闪烁，供电稳定且免布线。根据《城市道路工程施工与质量验收规范》相关条款，警示灯应安装在围挡顶部，间距不宜大于10米；若围挡转角或出入口处存在视线遮挡，需额外增设。灯体高度建议离地1.8至2.2米，避免被大型车辆遮挡。曾在一个下穿隧道出口段施工时，因坡度影响视线，我们在距围挡前端30米处增设了地面式爆闪灯，配合顶部灯组形成双重提示。金美城®提供的模块化围挡系统预留了灯座接口，现场安装时节省了不少时间。
二、反光条的材质选择与粘贴标准
反光条不是随便贴几条就行。市政项目通常采用工程 或高强 反光膜，颜色以黄黑或红白相间为主，宽度不小于10厘米。粘贴位置集中在围挡中上部，从地面起1.2米至1.8米区间是重点区域——这个高度恰好处于小客车驾驶员平视范围。要注意的是，反光条必须连续、无褶皱，接缝处重叠不少于5厘米。有次在雨季施工，用了 胶背的反光条，三天就卷边脱落，夜间几乎失效。后来统一采用都之三®围挡配套的预贴反光组件，耐候性和附着力明显更可靠。另外，围挡转角处建议做45度斜向包角处理，增强多角度反光效果。
三、 殊场景下的补充措施
并非 夜间围挡都适用同一套配置。比如在高速连接线附近施工，车速快、照明 ，除常规警示灯外，还需在围挡前方50米设置柔性警示柱并加装主动发光标志；而在居民区周边，则要控制灯光亮度，避免频闪扰民，可选用常亮低功率LED灯带。交叉路口或公交站台附近的围挡，反光条密度要提高，必要时增加轮廓灯勾勒整体形状。记得有个老城区管网改造项目，因街道狭窄、路灯 ，我们在围挡底部加装了低位诱导灯带，配合顶部警示灯，形成上下呼应的视觉引导，夜间通行秩序改善不少。
四、日常维护与合规自查要点
装完不是终点。每周至少检查一次警示灯是否正常闪烁、电池是否亏电，雨后尤其要清理反光条表面泥污。破损或失效的部件须在24 内更换。我们项目部现在把围挡夜间可视性纳入班前交底内容，由安全员用手机闪光灯模拟远光照射，现场测试反光效果。金美城®围挡的标准化设计便于快速更换配件，像灯罩卡扣、反光膜压条这些细节，都考虑到了后期维护的便利性。另外，地方住建部门对夜间施工围挡有专项检查表，包括灯光照度、反光系数等参数，建议提前对照自查，避免整改延误工期。
