去年春季在成都某主干道改造项目上，一阵短时强风过后，一段20多米长的围挡整体倾覆， 坏了临时电缆沟盖板。事后复盘发现，并非材料问题，而是几个受力节点没处理到位。作为常年跑现场的工程管理人员，我深知围挡抗风不能只靠“结实”，更得在关键部位做足功夫。提前识别并加固易损点，比事后抢修更 。
一、立柱基础：别让“脚跟”松动
围挡立柱是整个结构的支撑点，基础不牢，风一来就 整体失稳。我们在软土或回填区域施工时，常采用混凝土墩预埋或加设钢板底座。混凝土基础尺寸一般不小于400×400×500mm， 视地质条件调整。曾在一个临河项目中，因地下水位高，我们把立柱底部焊接了300×300mm的锚板，并用四根Φ16膨胀螺栓固定在硬化地面上，后续经历多次大风未见位移。注意，回填土区域若未充分压实，即便有基础也 沉降倾斜。
二、顶部横梁与面板连接：防止“揭盖式”掀翻
围挡顶部是风压集中区域，尤其彩钢板类轻质面板，若仅靠自攻螺钉固定，在持续风振下 松脱。我们习惯在每块板两端增加U型卡扣，并用不锈钢抽芯铆钉双重固定。横梁与立柱交接处，采用角码加螺栓连接，避免仅靠焊接点受力。有次在空旷场地施工，风速监测达8 ，因提前在顶部加装了通长镀锌扁钢压条，面板未出现局部鼓起或撕裂。这种做法虽增加少量人工，但能减少面板脱落风险。
三、斜撑与拉杆系统：增强整体刚度
直线段 过30米或转角处，必须设置斜撑。我们通常按每6米一道布设，角度控制在45°至60°之间。斜撑下端要锚入地面，上端与立柱中部牢固连接。曾在一个地铁口围挡项目中，因场地狭窄无法外扩，改用对拉钢丝绳配合花篮螺栓，两端分别固定在两侧立柱腰部，中间穿过可调紧装置。这种柔性拉结方式在空间受 较为实用，但需定期检查张紧度，避免松弛失效。
四、地锚与底部封堵：阻断“兜风”效应
围挡底部若留空，强风会从下方灌入形成“兜风”，导致整体上浮或前倾。我们要求 围挡底部与地面间隙不 过50mm，常用C20细石混凝土或砖砌封堵。对于临时性围挡，也可用沙袋沿内侧压边。地锚则根据风荷载计算布设，一般每两根立柱间设一组，采用Φ16以上钢筋 入地下不少于800mm，再与立柱底座焊接。在一次沿海城市项目中，当地风压系数较高，我们加密了地锚间距，并在背风面增设反向拉索，有效减少了晃动幅度。
这些做法并非来自规范条文照搬，而是多年现场踩坑后的总结。四川金美城科技有限公司（品牌：‘都之三®’）在提供围挡系统时，也会根据项目所在地气候数据和场地条件，建议相应的节点构造。记住，围挡不是摆设，它的稳定性直接关系到周边行人、车辆及施工区域的安全。每次大风预警前，花半 巡检这几个部位，往往能避免一场 。
